楚天都市报极目新闻记者 李晓琴 通讯员 商帆 董晓丽 5月31日，在武汉市青山区园林路地铁12号线建造现场，跟着“城发壹号”盾构机刀盘慢慢滚动向前推进，由武汉城发集团所属市政集团地道公司承建的武汉轨道交通12号线标钢都花园站-园林路区间（简称“钢园区间”）右线盾构顺畅始发，标志着该项目建造慎重进入盾构掘进阶段。
据悉，该标段包括1站2区间：钢都花园站、科普公园-钢都花园站区间、钢都花园站-园林路区间。
此次首先盾构掘进钢园区间，右线线路出钢都花园站后沿园林路向东南敷设至园林路站，区间长约1195米，地道外径6.2米，线米。
“本区间间隔长江约3千米，处于长江一级阶地，地层以粉细砂为主，地下水位季节性改变规则显着，一起，该区间坐落城市主干道园林路下方，需下穿多处建筑物，周围的环境极端杂乱。”地道公司盾构分公司常务副经理余守龙坦言，这是应战也是机会。为保证盾构机顺畅始发，本年年初盾构工区出场以来，由公司领导班子牵头，屡次举行一级阶地盾构区间技能危险剖析会，并约请职业专家把关，针对盾构机选型、刀盘装备、盾尾刷改造、始发接纳计划、掘进参数操控不断优化。
盾构始发前，门洞破除是对建造者们的第一次检测。据介绍，始发地道顶埋深19.22米，洞门处围护墙选用钢筋混凝土结构，需对其进行人工破除，破除需在钢套筒内进行，作业空间规模小，施工难度大。为此，在洞门施工前，项目部组织了一次有清晰的目的性的“洞门破除期间涌水涌砂危险”应急演练，将洞门逃生、应急关闭、地上注浆构成一套应急系统，保证能够在险情产生时全员做到各司其职，有序应急。
在洞门破除期间，项目部将降水、应急电源、洞门破除、地表沉降等危险点定专岗专人 24 小时值守，第一时间处理危险源头问题，顺畅完成门洞破除，为盾构始发打下坚实基础。
当天上午，记者在项目部大会议室看到，一块大屏幕上显现着“城发壹号”盾构机施行掘进状况。这正是市政地道公司构建盾构才智化办理渠道，以才智化、精细化办理为工程建造保驾护航的一个缩影。
据介绍，该渠道经过大数据的搜集、剖析，能够实在反应现场施工进度、质量、安全、设备状况、物料耗费等状况，各类施工信息实时传递、处理，呈现误差及时预警纠偏。一起，项目还开发了微信小程序，各个岗位的人员经过移动端能够上传数据、下达任务，完成专家长途“问诊”、安全实时预警和实时数据剖析，智能化处理一线施工难题。
“这些大数据不光能够供给实时‘服务’，还有利于咱们过后‘复盘’。”余守龙表明，堆集海量数据财物，将数据用好用活，这也将推进企业技能发展的转型晋级。
记者注意到，在大屏幕的一侧，悬挂着企业文化标语、项目“作战图”、地质纵断面图、危险源联系及处理处理办法图，一切的信息都标得一览无余。“咱们将充沛的发挥‘隧行道远，掘进未来’的精力，精诚协作保证按期达到方针。”余守龙介绍，本次盾构始发后，“城发壹号”号盾构机将在24小时智能化、信息化监控下，以每天6环（9米）的速度掘进，估计在本年9月底完成右线贯穿。
武汉轨道交通12号线是武汉轨道交通线网规划“环+射线”骨架结构中仅有的环线条地铁线路完成换乘。建成运营后，将有用缓解武汉中心区客流压力，极大促进武汉经济社会发展。
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