3月24日，江苏省常州市，由在汉央企中铁大桥院规划、中铁大桥局施工的常泰长江大桥南岸边跨钢梁准确合龙，标志着大桥制作全方面进入全桥合龙冲刺阶段，为2025年建成通车奠定坚实基础。
常泰长江大桥全长10.03公里，为现在国际上在建最大跨度的公铁两用斜拉桥，也是长江上首座集高速公路、城际铁路、一般公路于一体的过江通道。
“关于一切参建单位来说，常泰长江大桥无疑是个‘超级工程’，不只由于它有‘四个国际创始’和‘六个国际之最’，更在于每一个环节、每一位制作者对大桥质量的一起追求和严厉把控。这背面，也是近年来整个‘我国桥梁’职业全产业链，齐心协力，协同推进科学技能创新，加快推进桥梁制作职业与大数据、互联网、人工智能等新技能深层次地交融的生动描写。”中铁大桥院党委书记、董事长黄燕庆表明。
“所谓边跨钢梁合龙，便是将边跨已架起钢梁与主塔侧大悬臂钢梁进行衔接的进程。合龙后，边跨钢梁将构成一个全体。”中铁大桥院常泰长江大桥规划代表周子明介绍。
精准监控和科学计划为边跨合龙保驾护航，但在施工中，作业人员仍然面临着巨大的应战。边跨梁合龙的最终间隔为1.1米，这样的间隔在大桥面前，好像一道“细缝”。已架起的钢梁总长190米，总重超越1万吨，想要高质量“缝合”，把合龙精度操控在2毫米内，需求练就“绣花”般的功夫。
“影响精度的最大要素是环境和温度和多台千斤顶的协同性。”中铁大桥局常泰长江大桥工程部部长李杰表明，监控团队供给的全天候监测，为计划拟定供给了要害数据支撑，而千斤顶的同步性，有赖于智能体系调整和作业人员精密操控。
据了解，大桥局运用BIM体系和现场实测数据模仿合龙前状况，承认合龙前线形调整值，并严厉执行线形操控指令，及时作出调整纠偏，为完成钢梁边跨精准合龙做足预备。“相当于在合龙前，经过数字化体系重复‘排练’‘演习’，模仿承认最优合龙机遇，确保实战一步到位。”李杰解释道。
“常泰长江大桥包括桥梁施行工程的许多顶尖技能。”李杰表明，从全球最大塔机助力全球最高桥塔施工，到数字化改造液压爬模建立智能化体系，再到智能温度传感器对混凝土实时监测，智能化助力桥梁施行工程转型，不断擦亮“我国桥”手刺。
