3月24日，跟着Z14-Z15钢梁节段与Z0-Z13钢梁栓接和焊接完结，常泰长江大桥主航道桥南岸（常州侧）边跨钢梁合龙，大桥建造获得要害打破，全方面进入全桥合龙冲刺阶段，为2025年建成通车奠定坚实基础。
据了解，此次主航道桥边跨钢梁合龙触及工序杂乱，施工难度大，精度要求高。边跨梁合龙的最终间隔为1.1米，这样的间隔在大桥面前，好像一道“细缝”。已架起的Z0Z13钢梁总长190米，总重超越1万吨，想要高质量“缝合”，把合龙精度操控在2毫米内，需求练就“绣花”般的功夫。为此，大桥建造者运用BIM体系和现场实测数据模仿合龙前状况，承认合龙前线形调整值，并严格执行线形操控指令，及时作出调整纠偏，为完结钢梁边跨精准合龙做足预备。
在详细顶推合龙中，建造者在7号、8号墩墩顶及钢梁Z16节点安置了32台千斤顶。为保证32台千斤顶有序协作，将它们编为竖向、横向、纵向三个组，经过智能同步操控体系来进行操控，一起作业人员全程参加调控，保证油压表数值共同，对体系数据来进行验证和承认，并结合BIM监控对钢梁路程、轴线、高程误差做调整。在最终1.1米顶推中，万吨钢梁走出了“60+40+10”的“小碎步”；在全体调整高程、横向偏移后，钢梁先迈出第一步，这一步长60公分；随后调整偏移，再迈出40公分的第二步；最终的精密调整，迈出10公分的第三步，完结合龙。
常泰长江大桥主航道桥节操段钢梁合计91个，至现在已架起完结72个。边跨合龙为年中全桥钢梁贯穿打下坚实基础。
